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增强新老路基结合部强度工程技术措施?
路基加筋处理工程技术为提高新老路基之间的结合强度，公路改扩建加宽工程广泛地***用路基加筋技术。
单侧分离扩建。单侧分离将旧公路当作半幅路基使用，***用完全分离方式在一侧进行路基施工建设。一般而言，选用单侧的平面分离形式，无限调整拟施工道路断面形式，直接进行施工作业即可，但工程成本相对较高，选择该施工方法的较少。两侧拼接拓宽。
高抗拉性使筋土强度远远高于无筋土，极大地提高了路基土承受剪应力的能力，一定程度上改善了正常路堤横断面上的沉降状况，使得横断面上的沉降趋于均匀，因此能减小新老路基结合部的差异沉降，防止新老路基结合部位路面出现纵、横向裂缝。
路基强夯技术的概念及特征路基强夯技术，主要运用于沙土及砾类土和饱和度低的黏质土及粉质土的公路施工中，需要使用8t~30t重的重锤，在垂直距离为8m~20m的位置反复锤击路基，需要保证路基在巨大的冲击力下能产生强大的冲击力及应力，从而消除路基中的泥土间隙，同时也能够保证路基土壤发生液化。
其最优的镶嵌作用最大限度地提高了加宽路基的承载能力和稳定性。在加宽路段中的铺设，可以增加新旧路基的结合，增大结合部抗剪能力，防止新路基的沉降对老路基的破坏，从而达到稳定新旧路基不均匀沉降的效果。
玻纤土工格栅的详情介绍
玻璃纤维土工格栅简介玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，***用一定的编织工艺制成的网状结构材料，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材。
玻璃纤维格栅是以玻璃纤维为材质，***用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。
热稳定性——玻璃纤维的熔化温度在1000℃以上，这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受热的稳定性。
玻纤土工格栅近段时间来发展迅速，并广泛应用于沥青路面，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学院用其特有的罩面试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效果的疲劳试验，试验表明，加筋的沥青试件其抗裂能力要比未加筋的试件高二倍以上。
A、目前常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已整平的基层上铺设，不带自粘胶的，通常***用钉子固定法。固定用所需材料为：1）50x50x0.3mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理。
土工格栅、玻纤网和土工布有什么区别
1、玻纤土工格栅主要用于旧路改造，主要用处是减少反射裂缝。玻纤土工格栅以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，***用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用涤纶土工格栅***用高强度海纶工业长丝，经过经编定向织造网格坯布，经涂覆加工成土工格栅。
2、双向土工格栅 双向土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。
3、土工布，又称土工织物，它是由合成纤维通过***或编织而成的透水性土工合成材料。土工布是新材料土工合成材料其中的一种，成品为布状，一般宽度为4-6米，长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺长丝土工布。
4、土工布具有优秀的过滤、隔离、加固防护作用、抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀。应用于铁路路基的加筋、公路路面的养护、运动馆、堤坝的防护、水工建筑的隔离、遂洞、沿海滩涂、围垦、环保等工程。
5、高抗拉强度、低延伸率——玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，具有很高的抗变形能力，断裂延伸率小于3%。无长期蠕变——作为增强材料，具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，玻璃纤维不会发生蠕变，这保证产品能够长期保持性能。
6、对于光面土工膜（表面无压花或花纹），其厚度的测定方法与土工布厚度的测试方法类似，但应***用精度更高的千分表测量。每个试样应至少测量三个不同位置，以平均值作为PE复合土工膜的厚度。 土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。
关于交界土工格栅，以及填挖交界处如何设置土工格栅的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
