今天给大家分享土工图，其中也会对土工图片的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
土工试验单位压力与贯入量图怎么绘制
1、即标准试件在贯入量为5mm时所施加的荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加荷载的比值。路基CBR值是评价路基顶面承载力指标。但施工中往往出现填筑层压实度合格，CBR值不能满足设计或规范要求的现象。原因是路基填料强度低，施工工艺、填筑方法不当。
2、土工CBR试验结果处理时要注意：最简单的就是把鉴定证书鉴定的荷载范围除以测力环从第一级到最后一级的变化量。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力来表征，并***用标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。
3、土工试验CBR的介绍如下：土工试验中的CBR是加州承载比（California bearing ratio）的缩写，指试料贯入量达5mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。它是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法，用于评定土基及路面材料承载能力的指标。
4、CBR试验 ，试样最大粒径宜控制在20mm以内，最大不超过40mm且含量不超过5%。土击实试验 ，轻型跟重型之分。小试样筒直径10cm*17cm适用于粒径不大于20mm的土，大试样筒直径12cm*17cm适用于粒径不大于40cm的土。击实试验跟CBR都要过5mm的筛孔， 要用5mm以上筛孔、跟5mm一下筛孔的土。
5、建设项目工程质量等级评定，***用单位工程优良率和建设项目工程质量评分值的指标控制。 （ ）核子密度仪法测定的现场压实度不宜作为评定验收的依据。 （ ）灌砂试验时，每换用一次量砂，都必须测定松方密度。 （ ）土基回弹模量测试，可以不进行预压直接进行加载测试。
路基分层填筑示意图
1、三阶段四区段八流程图如下：三阶段是：准备阶段、施工阶段、整修阶段。四区段是：填土区段、整平区段、碾压区段、检验区段。八流程是：测量放线、地基处理、分层填土、摊铺平整、洒水晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。
2、根据设计规范规定，路基25公分一层填筑压实。对于铁路路基，尤其是高速铁路路基，严格执行每层压实后的厚度为30cm以内。
3、三阶段路面施工分为准备阶段、施工阶段和整修验收阶段三个阶段。四区段路面施工分为填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段四个区段。八流程路面施工包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测和路基整修八个流程。
4、如果需要在雨季填筑路堤时取土，确保取土坑的设置不影响路基稳定。分层填筑为确保排水顺畅，每一层路堤填筑表面应设置2%~4%的排水横坡。填筑的土层务必确保压实，避免雨淋。排水措施在已填路堤路肩处，设置纵向临时挡水土埂，并每隔一定距离设出水口和排水槽，以有效引排雨水至排水系统。
铁路土工试验图的分类是如何定名的?其中,细粒含量说的是2mm筛下?还是...
从筛分结果看，根据TB10001-2005 路基设计规范 定名，（例如，大于20mm的颗粒含量超过总量的50%就定名为粗角砾土或者粗圆砾土，大于5mm的颗粒含量超过总量的50%就定名为细角砾或者细圆砾土，依次类推，从上往下定名，符合了就停止，角砾是以尖棱桩为主叫角砾，以***为主就叫圆砾）。
细粒土。颗粒的最大粒径小于10mm，且其中小于2mm的颗粒含量不少于95%；中粒土。颗粒的最大粒径小于30mm，且其中小于20mm的颗粒含量不少于85%；粗粒土。颗粒的最大粒径小于50mm，且其中小于40mm的颗粒含量不少于85%。
该土分类定名及态度评价的实验原理是基于土的物理化学性质和工程应用需求。通过对土的物理力学性质进行定量分析，可以更好地理解土的性质，从而指导土的工程应用，如土的工程分类、地基处理、土工结构设计等。
关于土工图，以及土工图片的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
