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三晋文化·绪论·古代山西的地理环境
1、三晋文化·绪论·古代山西的地理环境 地理环境也叫地理形势或地理背景，包括自然的、人文的各方面因素，它们共同构成人类生活的客观基础。一般说来，一定的地理环境是一定的民族和地域文化形成某种类型或个性的前提因素。
2、晋国的分裂为山西古代文化带来了复杂性，提出了必须面对的文化称谓问题。西周至春秋的晋国文化（晋文化）与战国时期的魏、韩、赵文化（三晋文化）是同一发展过程的不同阶段，构成一个不可分割的整体。这一过程标志着山西古代文化进入鼎盛时期，是中国古代地域文化中的瑰宝。
3、三晋文化·绪论·关于“三晋古文化”之称谓 本书在行文过程中，特提出使用“三晋古文化”概念，以之作为对晋国文化和魏、韩、赵国家文化的统称；通常，晋国文化与魏、韩、赵文化又分别简称“晋文化”与“三晋文化”，在这个意义上，“三晋古文化”便是“晋文化”与“三晋文化”的统称。
4、中国文化概论复习 资料 绪论 知识题 中国文化又称中华文化、 华夏文化、炎黄文化。 中国文化分为四种生 产生活文化、制度文化、 思想观念与精神文化、语 言文字文化。 名词解 释 文化产品广义的文 化产品指人类创造的一切 提供给社会的可见成品既 包括物质产品也包 括精神 产品。
工程建设引发或加剧地质灾害危险性的预测
工程建设引发、加剧黄土湿陷的危害：工程开挖使管线及周边的黄土被扰动，已非原状土，由于黄土具有非自重湿陷，在雨水下渗作用下可能引起黄土潜蚀，产生黄土陷穴，从而对管道产生破坏。由于开挖量较小，深度为 2m，同时又要进行填埋，因此，工程建设引发、加剧黄土湿陷的危险性小。
管线临近的滑坡地质灾害主要是HH1H18三处，现状基本稳定和不稳定，因与管线相距100m左右，工程施工开挖过程中一般不会产生危害，预测对管道危险性小。管线穿越的崩滑地质灾害主要是HHH19滑坡和B10崩塌，除H3外现状均不稳定，工程施工开挖过程中易加剧其发展并产生危害。
地下***空引发的地面塌陷已造成严重的灾害，殃及民房、住宅、工厂车间，多项工程设施、道路交通等破坏，目前灾情还在进一步扩大加剧中。拟建管线距上述二矿的塌陷区中心均有1km左右，考虑到工程使用年限数十年，而塌陷区范围还在扩大加剧的现状，应城支线里程40～52km，危险性大。
一）地质灾害危险性预测评估概况 根据野外调查并结合已有资料分析，拟建输油管道工程建设和运行过程中可能遭受的地质灾害和工程建设可能加剧、引发的地质灾害主要有滑坡、崩塌、地裂缝、边坡失稳、洪水冲蚀以及黄土湿陷和潜蚀等。
地质灾害危险性预测评估，就是预测西气东输管道工程建设诱发和加剧地质灾害的可能性，以及在输气管线使用年限内（50年）突发性或缓变性地质灾害的危险程度和范围。
古代出行主要走哪几种道路。
1、首先把道路分为市区和郊区，前者称为“国中”，后者称为“鄙野”，分别由名为“匠人”和“遂人”的官吏管理，可以说是现代城市道路和公路划分的先河。城市道路分为经、纬、环、野四种，南北之道谓之经，东西之道谓之纬。都城中有九经九纬，成棋盘形，围城为环，出城为野。
2、古代的交通工具无非是陆路和水路两种。陆路当然选择坐轿子了，因为能够坐轿子，通常是有一定地位和经济实力，不是达官就是贵人。当然，轿子的等级制度深严，宋太宗规定，非品官不得乘暖轿。明景泰四年规定京三品以上得乘轿。
3、陆路 题目：《陆路》陆地百壑多坎途，路行千里志不移。胸怀远大放眼量，纵马提缰走单骑。水路 题目《登舟》——清·乾隆 御舟早候运河滨，陆路行余水路循。一日之间遇李杜，千秋以上接精神。麦苗夹岸穗将作，柳叶笼荫絮已频。最是篷窗心惬处，雨晴绿野出耕人。
青海格尔木盆地
1、格尔木盆地位于柴达木盆地南缘，工作区巨厚的第四系松散沉积物为地下水的赋存和运动提供了空间，形成孔隙地下水系统。格尔木河流域具有西北内陆盆地的一般特征。从昆仑山前到达布逊湖主要分为山前戈壁砾石区、细土平原区和盐沼地区。
2、青海没有格尔木盆地，你说的是可能是柴达木盆地，以下是它的资料：柴达木盆地是青藏高原北部边缘的一个巨大的山间盆地，地处青海省西北部，介于东经90°16′—99°16′、北纬35°00′—39°20′之间。
3、格尔木市在青海省。格尔木市位于青海省西部的柴达木盆地南侧。柴达木盆地是我国四大盆地之一。
4、格尔木在柴达木盆地？，包括德令哈，柴旦等地。实际上整个海西除天峻和可可西里外，基本上都属于柴达木盆地。。准格尔盆地在新疆，我听一个老师说，以前有个叫准格尔的民族，后来被康熙灭了，所以现在只有地名，没有这个民族了，在康熙帝国的电视好象提到这件事了。
5、是新疆的，我们新疆有两大盆地，北疆是准格尔盆地，南疆是塔里木盆地。
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