文章阐述了关于打混凝土工人总是加水，以及打混凝土加水过多,会出现什么现象的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
C50砼浇筑中加水后强度还是不是C50的强度?
--3层为低层建筑，C25混凝土。4--6层为多层建筑，C25混凝土 7--9层为中高层建筑，C25~C30混凝土 10--30层为高层建筑，C30~C40混凝土 30层以上称为超高层建筑。C50混凝土 超高层，高层，中高层，一般都为框剪结构，有地下室的还有抗渗混凝土。
腹板中问位置的卧式振动器振50~60秒。浇筑腹板上部及翼板砼时，则改用插入式振动捧进行振密实，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，每次振动棒插入时间以20~30秒为 宜。5．4混凝土的养护 翼板砼浇注完成后，应立即对翼板砼进行覆盖麻袋洒水养生。
在28d龄期用标准试验方法所测得的抗压强度总体分布中的一个值，强度低于该值的百分率不得超过5%，亦即保证率为95%。混凝土的强度等级***用混凝土（concrete）的代号C与其立方体试件抗压强度标准值的兆帕数表示，如立方体试件抗压强度标准值为50MPa的混凝土，其强度等级以“C50”表示。
浅谈目前商品混凝土存在的问题?
1、总之，道路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映。由于水泥砼路面具有刚度大、强度高、耐久性强、稳定性好、养护费用低且有利于夜间行车等优点，国内外在水泥砼路面的设计和修筑方面—直进行着不懈地研究和总结，使水泥砼路面在设计上日臻完善，并得到了广泛的应用。
2、混凝土耐久性问题，是指结构在所使用的环境下，由于内部原因或外部原因引起结构的长期演变，最终使混凝土丧失使用能力。即所为的耐久性失效，耐久性失效的原因很多，有抗冻失效，碱-集料反应失效，化学腐蚀失效，钢筋锈蚀造成结构破坏等。下面作具体分析。
3、下面是中达咨询给大家带来关于高速公路水泥砼路面破坏的原因及其防治，以供参考。文章根据我国已建成通车的高速公路的使用情况，从路基施工、基层施工、桥头台背处理、砼路面施工、道路表面排水处理及断缝处理等方面较全面地分析了水泥砼路面破坏的原因及其防治。
4、下面是中达咨询给大家带来关于混凝土裂缝与施工的相关内容，以供参考。混凝土内出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。为了保证出现最少的裂缝，在混凝土施工时掌握住它的基本知识，并根据实际***取有效措施，会使施工质量得到很好的保证。
混凝土在搅拌时加水会影响强度吗
向混凝土拌合物中加水会严重的影响混凝土的力学性能、长期性能和耐久性能，对混凝土质量是危害极大，必需严格禁止。
加水会改变混凝土的水灰比。水灰比太大，混凝土虽然流动性大，但是容易离析和泌水，和易性不好，严重影响混凝土强度，水灰比太小，混凝土流动性差，显得干涩影响泵送，对施工不利，但是对混凝土的强度有所提高。
加水之后，混凝土就会形成薄弱面，现场加水搅拌如果不均匀，导致有一部分就会形成薄弱层，强度不均衡，影响到整体的强度达不到要求。加水之后会导致密度降低，它的防水性能也会受到影响。尤其是混凝土还没有凝固之前，加水的影响更加严重。
绝对会，混凝土浇筑过程中禁止加水，若在混凝土凝结前随意加水搅拌，改变了水灰比，使混凝土的单位用水量增加，强度将下降，同时拌和物的粘聚性及保水性也严重变差。使拌和物产生离析，入模后漏浆等问题。
混凝土是不能够随意加水的，如果在现场施工的时候加水了，就会导致表面会出现不均匀的现象，会产生浮浆。加过水的混凝土，就会引起强度达不到要求，影响混混凝土的整体使用效果。因为加水之后会改变混凝土的配比，现场施工的时候如果***取的是商品混凝土，也就是说已经调配好的，更加不能够加水。
在浇筑混凝土的时候,对工人加水的现象该怎么处理
1、严禁往混凝土中加生水，你跟泥工带班说清楚，该罚款就得罚款让他们长记性，如果混凝土确实流动性差可以自己做塌落度实验，流动性差影响施工可以和商混站技术员联系让其加外加剂。
2、严格来讲是不允许加水，如果坍落度太小了（料太干了），可以要求由商砼公司的技术人员（前场工长）根据施工情况调整，将随车带有的添加剂按比例进行掺入，经过车载旋转，可适当调整坍落度的。
3、将混凝土退回搅拌站，由搅拌站按照配合比要求进行加水处理，搅拌站设备比较专业，可以将加入的水分搅拌均匀。（2）现场加水，从现在施工实际出发，退回搅拌站毕竟是下策，实际上大多时候都是现场处理。这个时候要做到加水必须经过工长和试验员的同意，加水后混凝土罐车要高速搅拌几分钟，让水分均匀。
4、如果没有，产生基坑渗水也是正常的，集中后排抽。注意排水沟不要距离坑壁太近，以免引起局部土体因抽水而坍塌。
关于打混凝土工人总是加水和打混凝土加水过多,会出现什么现象的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于打混凝土加水过多,会出现什么现象、打混凝土工人总是加水的信息别忘了在本站搜索。
