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大体积混凝土温控技术?
混凝土浇筑块体的里表温差（不含混凝土收缩的当量温度）不宜大于25℃。混凝土浇筑体的降温速率不宜大于0℃/d。混凝土浇筑体表面与大气温差不宜大于20℃。大体积混凝土施工前，应做好各项施工前准备工作，并与当地气象台、站联系，掌握近期气象情况。
材料特点 结构厚实，混凝土量大，工程条件复杂（一般都是地下现浇钢筋混凝土结构），施工技术要求高，水泥水化热较大（预计超过25度），易使结构物产生温度变形。大体积混凝土除了最小断面和内外温度有一定的规定外，对平面尺寸也有一定限制。
.1 大体积混凝土浇筑体里表温差、降温速率及环境温度及温度应变的测试，在混凝土浇筑后，每昼夜可不应少于4次；入模温度的测量，每台班不少于2次。
B 答案解析：大体积混凝土温控措施主要有减少混凝土的发热量、降低混凝土的入仓温度、加速混凝土散热等。其中降低混凝土的入仓温度的有效措施包括：（1）合理安排浇筑时间。
大体积混凝土温度控制具体内容是什么，下面中达咨询为大家解
防止大体积混凝土裂缝产生的控制措施：优先选用低水化热的矿渣水泥拌制混凝土，并适当使用缓凝减水剂。在保证混凝土设计强度等级的前提下，适当降低水灰比，减少水泥用量。降低混凝土的入模温度，控制混凝土内外温差（当设计无要求时，控制在25度以内）及时对混凝土覆盖保温、保湿材料。
如何在混凝土路面上抬高加铺沥青路面
1、沥青路面施工工序： 旧路面要清除尘土、松散颗粒及杂物，清扫干净，表面保持干燥。将路面上尖锐、突兀的部位予以铲平；对路面严重破损、破碎处，应铲除其破碎部位，并用沥青混凝土修补。对有严重裂缝或车辙的路面，则需铺填一层1～2cm的找平层。
2、摘 要：我国早期修建的部分公路都是水泥砼路面，水泥砼路面在使用性能方面存在一定的缺陷，随着经济的发展，目前，沥青路面已经取代了原来的水泥砼路面。但是对于现存的水泥砼路面道路如果全部重建，不仅工程量巨大，也是一种经济上的浪费，所以最好的选择就是在水泥砼路面上加铺沥青砼面层。
3、当混凝土路面已破损，一般可于其上加铺沥青混凝土层，其厚度至少为15～20厘米，以防裂缝和接缝反映到沥青层上。如用新混凝土进行加层，则有如下三种形式：结合式加层：先将旧路面凿毛，涂上水泥浆或环氧树脂，再铺新混凝土层，使它与旧路面结合良好。
加筋土工布作用
1、加筋土工布具有反滤、隔离、加强的作用。高强度经编加筋土工布：强度高、低伸长保土性好、透水快磨阻拉力大、限制土体剪切、侧面位移超阔幅、整体性强、少拼接、省材料、省工时、省费用。
2、土工布的作用主要有：加筋作用方面的应用 能稳定、限制土木工程在长时间使用过程发生位移，并能使作用在土壤的局部应力传递或分配到更大的面积上，增加土体和土工布之间的磨擦阻力。
3、加筋 利用涤纶短纤***土工布增强土体的抗拉强度和抗变形能力，增强建筑结构的稳定性，以改善土体质量。防护 水流对土体冲刷时，有效的将集中应力扩散，传递或分解，防止土体受外力作用而破坏，其保护土壤。防穿刺 与土工膜结合成为复合防水防渗材料，起到防穿刺的作用。
4、土工布集中广泛用在水利、市政工程以及道路养护项目。土工布起到加筋、防护和反滤的作用，能有效的保护地基，加强其稳定性。
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