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简略信息一览：
铁岭河大桥体外预应力技术的应用?
我国在20世纪60年代建成第一座体外预应力混凝土桥，当时体外预应力技术主要用于中小桥梁的加固工程。在大型桥梁的部分构件（例如丹阳大桥系杆拱的加劲梁）***用了体外预应力筋。2000年建成的吉林省牛栏子大桥，是哈尔滨工业大学与吉林省交通研究所合作设计的国内第一座体外预应力混凝土简支梁试验桥。
体外预应力体系布置较为灵活，不仅可用来加固简支梁桥和连续梁桥，还可用来加固拱桥和刚构桥等；不仅可用来改善梁的抗弯性能，还可用来改善构件的抗剪性能；不仅可用来进行整体桥梁加固，而且可用于桥梁局部加固；不仅可用来加固桥梁的梁部结构，也能用于加固桥墩及索塔等部位，具有良好的加固效果及， 阔的应用前景。
目前常用的体外预应力的方法有下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法； 4，进行方案比选和经济评估、维修达到使用要求的结论后，加固效果明显、桥面层补强加固法等，按梁板桥施工简支桥面板，延长了桥梁的使用寿命。新的旧桥检测，但加固实质相同，从而提高梁的承载能力的一种加固方法。
体外预应力法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，能够较大幅度的提高结构承载力。目前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法两种。
沥青混凝土路面的问题
而锁结力则主要在粗集料颗粒之间产生。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。配合矿料有多种方法，可以用公式计算，也可以凭经验规定级配范围，中国目前***用经验曲线的级配范围。
沥青混合料是一种典型的流变性材料，它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低，所以沥青混凝土路面在夏季高温时，在重交通的重复作用下，由于交通的渠化，在轮迹逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所为“车辙”，这是高等级沥青路面常见的病害沥青路面的高温稳定性是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。
沥青混凝土路面施工的质量通病：裂缝、松散、渗水等。施工过程中控制好温度，注意施工工艺，做好配合比设计。
用优质改性沥青（一般用SBS 改性沥青）代替普通沥青作面层沥青，并在面层沥青混合料中添加纤维来抵御气温变化引起的温度应力，减少温度裂缝。
造成路面松散。摊铺施工时，未充分压实，或摊铺时，沥青混凝土温度偏低；雨天摊铺，水膜降低了集料间的粘结力。基层强度不足，或呈湿软状态时摊铺沥青混凝土，在行车作用下可造成面层松散。在沥青路面使用过程中，溶解性油类的泄漏，雨雪水的渗入，降低了沥青的粘结性能。
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