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请问道路工程施工的工序有哪些
施工准备 沟槽开挖 3排水管道施工 管坑回填 路基施工 路面结构施工 竣工验收、清场、退场 施工前准备工作 （一）、施工现场准备工作施工现场交通：工程将修建便道进行物料运输，从而使工程的交通较为便利。
道路工程施工的工序主要包括：路床施工和垫层施工。路床施工：测量放线及前期土工试验，工程施工时全段每隔20~25m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制。在取土源进行土工试验，为土方及路床施工提供各项试验数据。
路基施工；开始进行路基施工。路面结构施工；开始进行结构施工。竣工验收、清场、退场。
回填土不得夹有大块砖石，大块土必须敲碎至10cm以下方可用于回填。6．4 沟槽回填顺序，应按施工开挖顺序进行，虚铺层厚30cm。6．5 换填砂或石粉，仍应按规定分层用平板振动器或手扶轻型压路机压实，每层虚铺厚度不许超过300mm。
石家庄中山路的来历?
中山路西起防洪堤，东至胜利北街，中山路地道桥修建后，向东接解放路，是市区东西贯通的中心干道。1982年，地名普查和标准化处理时分为中山东路、中山中路和中山西路。
石家庄作为一个新兴城市，大多数道路名称是新起的，因此谈不上什么来历。有些道路来源于当地原有的村庄名称，如翟营、北焦、休门、槐南、槐北等，其他诸如中华、胜利、友谊、中山、新华、平安等道路名都是很普通的命名方法，所以说石家庄的地名缺乏当地特色，这也是很多新兴城市的通病。
石家庄中山路（解放前，以京广线为界，以西叫中山路，以东叫中正路。解放后，改中正路为解放路，后来解放路延长部分叫长安路。1995年12月23日，原中山路、解放路、长安路合并为中山西、中、东路）呼和浩特中山西路、中山东路。
解放路在石家庄解放前名称为“中正路”，解放后，改为解放路。1995年，解放路与中山路和长安路合并，统称“中山路”。石家庄原解放路自火车站向东至建设大街止，全长约两公里，是城区主要商业街道之一，驰名中外的“中国南三条”批发市场就在这条街上。
中山路的变迁 1937年前，中山路还仅是一条长350米的小巷，被称为木厂街。 1937年10月，日本帝国主义侵占石家庄，1939年，将木厂街辟为宽32米的街道，命名为朝阳路。1940年以后又向西延至防洪堤。维明街以西至现华北军区烈士陵园为砂石路，再往西为土路。1945年日本侵略者投降，后改名为中山路。
中山路，展现着石家庄最光鲜、最容光焕发的一面；中山路，每天都在上演着石家庄这座城市的历史正剧，年年都在书写着石家庄城市发展的编年史。中山路，是石家庄这座城市中心的中心，主架上的主架，繁华中的繁华，梦想中的梦想。
监理工作总结
1、不失时机地进行阶段总结，认真地总结过去、谋划未来，以达到总结—提高—再总结—再提高的目的，直至达到安全监理的既定目标，是促进生产活动终极目标，优质、高效、低耗、安全的必由之路，实可有而不可无。
2、工程监理 工作 总结 1 工程概况 x县***业务用房工程建筑面积84964㎡，建筑高度为12米，框架结构五层，为多层公共建筑。建筑结构设计年限为50年，安全等级为二级，抗震设防分类为标准设防（丙级）；地基基础设计等级为丙级。 目前x县***业务用房自四月六号开工以来，基础工程已经完成。
3、一年来，在__集团领导英明的委托、信任和正确大力支持下、公司领导的帮助下和监理部人员的共同努力下，基本圆满的完成了相应的监理工作任务，现将本年度的建筑监理工作情况简要总结如下。
4、监理简短的个人工作总结（精选5篇）3 从20xx年6月1号至今，进入公司已有7个月了，7个月来在公司领导和监理部领导的帮助下，完成了相应的土建监理工作任务。在从事土建监理工作期间，本人任劳任怨，兢兢业业，不敢倦怠，以良好的职业道德和较强的责任心认真地工作，现就七个月来的工作情况和监理体会做如下汇报。
5、监理工作总结1 随着时间的推移，xxxx年即将过去，在这年终岁末之时，回首过去一年工作，平心静气，总结自己这一年的收获和不足，以利于今后的工作，过去的一年，在公司和项目部领导的大力支持关心下，本着“预防”、“规范”的工作指导思想，努力工作，下面谈谈我在xxxx年的工作表现。
6、监理工作总结 篇1 十月将尽，天气渐凉，在监理公司的工作已经走过了整整一年时刻。回顾走出大学校园，进入社会，投身工作的这一年时光，比较顺利地完成了从应届生到实习生再到一个监理员的主角转变。在领导的培养下，前辈的帮忙下，同事勉励下，这一年我成长了很多；在自身的探索，学习，工作中，这一年我收获了很多。
公路边坡防护安全与生态美化?
公路防护工程设计应紧紧抓住设计对象的地质、水文、气候等特点，灵活***用不同的防护型式，在保证公路边坡稳定、安全的情况下，加大植被的绿化面积，为建生态公路打下了良好的基础，使公路主体既安全又环保。下面就公路边坡常见的防护形式做一简单介绍：边坡破坏的主要型式与机理公路下边坡：路基下边坡一般为填土路堤。
***用植被护坡技术可以较大程度地恢复被破坏的生态环境，生态防护使***的地表重新披上新装，生态防护和纯工程防护相比，由于植物婀娜多姿、丰富多彩的形态，使生硬的公路构造物景观充满生气，极大地丰富公路的景观环境。
一种是边坡的生态防护，所谓边坡生态防护是指单独用植物或者植物与土木工程和非生命的植物材料相***的固坡措施。第二种是边坡的工程防护，它主要是利用堆砌混凝土、砖块或其它材料对边坡进行防护，是公路边坡防护的传统方法之一。目前常用的方法包括：浆砌片石、干砌片石、水泥砼预制块防护等 。
高速公路边坡绿化，其核心使命是提升公路的综合价值，旨在稳定路基、保护路面、引导交通、保障行车安全，同时以自然和谐为纽带，减轻噪音，为司乘人员提供舒适的行车体验。尤其在陡峭边坡上，雨水的冲击往往会引发严重的水土流失，生态防护显得尤为重要，它直接关系到路基的稳定与自然生态的恢复。
想要确保路基的稳定性和防治路基病害，路基防护工程是关键。这项工程不仅能够美化环境，还承担着维护生态平衡的重要职责。根据不同的功能，防护工程可以分为三类：边坡坡面防护、沿河路基防护和支挡构筑物。
怎样保证土工格栅铺设质量?
铺设准备工作：1 地基处理：首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。2 铺设环境：室外气温5℃以上，风力4级以下，无雨、雪。
施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。
铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔5-2m用U型钉固定于地面。
施工的场地要压实平整、无尖刺突起物。（2）格栅铺设时，其纵向应垂直于路堤轴线方向，尽量张紧固定住。格栅幅与幅之间的连接用绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。（3）格栅铺设定位后要及时填土覆盖，***时间不得超时48小时。
⑴原材料质量按规定频率和标准抽检，施工中加强防护，防治污染和破坏。⑵土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬突出物。⑶铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计由特殊要求时按设计铺设。⑷土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。
寄存和铺设土工格栅时，避免曝晒和长期露出，避免功能劣化。（2）垂直于线路方向铺设，搭接契合设计图纸请求，联合结实，在受力方向联接处的强度不低于资料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于20cm。（3）土工格栅质量契合设计图纸的规则。
关于山西公路土工格栅施工，以及公路土工格栅施工规范的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
