简略信息一览：
新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程施工招标公告
1、新建铁路西安南京线合肥至南京试验段[DK1087+100～DK1089+100（200km/h）路基、路基圬工及涵洞。主要工程数量：改移道路0.2km；改良土约376000立方米；级配碎石约32300立方米；路基圬工约16000立方米；抛填片石约7500立方米；土工格栅25000平方米；涵洞430横延米。
2、线路设计时速最慢为200公里，通车后从合肥到南京将不到1小时。上海铁路局昨日开始对合肥至南京段站前工程招标，6月8日至14日发售施工招标文件，本次工程主要包括路基、桥梁和轨道工程。
3、从长江三角洲城际铁路公司筹备组获悉，长三角地区首条最高时速200公里的合肥至南京铁路，2公里长的肥东试验段已于近日建成，本月下旬将进行全线动工。全线建成后，合肥至南京乘火车将由目前的4小时缩短至1小时以内，合肥至上海将由7小时缩短为3小时。
4、新建合肥至南京铁路（以下简称合宁铁路）客运专线新近开工建设。该铁路全线总投资达四十亿元人民币，总工期三年。全线建成后，能满足开行时速二百公里旅客列车的需要。
土工格栅施工方案是怎样的?
当用于路基、路面时，施工方法与双向土工格栅一样。当用于加筋土挡墙时，施工方法如下：设置基础，按设计的墙面系统进行施工，当选用预制钢筋混凝土面板时，一般厚12-15㎝支承在预制混凝土基础上。其宽度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基冻胀影响。
土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格栅的端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定）。
○当用于路基、路面时，施工方法与双向土工格栅一样。○当用于加筋土挡墙时，施工方法如下： 设置基础，按设计的墙面系统进行施工，当选用预制钢筋混凝土面板时，一般厚12-15㎝支承在预制混凝土基础上。其宽度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基冻胀影响。
道路铺设土工格栅的一般方法?
土工格栅应按横断铺设，铺设应平整、尽量拉紧，然后用U型钉固定。土工格栅的连接一般***取塑料扎扣或尼龙绳绑扎，搭接宽度一般15CM左右，绑扎点相隔为15CM~20CM，多层铺设时，上下层搭接应错缝布置。
先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。
铺设环境：室外气温5℃以上，风力4级以下，无雨、雪。
关于安徽道路土工格栅，以及安徽道路土工格栅生产厂家的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
